El gobierno federal anunció oficialmente el proyecto del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, una obra clave para fortalecer la movilidad en la región del Bajío. Con una inversión estimada de 58 mil 760 millones de pesos, este nuevo tramo ferroviario recorrerá 110 kilómetros con una doble vía que permitirá velocidades de hasta 200 km/h.
La ruta contempla paradas estratégicas en los municipios de Celaya, Villagrán, Cortazar y Salamanca, antes de llegar a Irapuato. El recorrido total se estima en tan solo 59 minutos. La obra beneficiará directamente a tres millones de personas en los estados de Querétaro y Guanajuato, además de generar más de 88 mil empleos, de los cuales 30 mil serán directos.
¿Cómo será la ruta y qué avances hay?
El director de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, explicó que la selección de las estaciones intermedias se basó en estudios de demanda, viabilidad técnica y potencial de usuarios. Las ciudades elegidas permitirán un alto impacto regional en términos económicos y de conectividad.
Hasta la fecha, se ha avanzado en un 33% en la elaboración de la ingeniería básica, que será entregada el próximo 25 de abril. Esta etapa incluye la definición del trazo, las especificaciones técnicas y la ubicación de las estaciones, en coordinación con la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Infraestructura y trazado
El tren contará con una infraestructura robusta que incluye:
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Tres túneles
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12 pasos vehiculares
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28 pasos superiores ferroviarios
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18 pasos inferiores ferroviarios
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45 cruces a nivel
También se están optimizando los trazos geométricos para lograr mejores tiempos de traslado, respetando el derecho de vía existente pero con ajustes técnicos que permitan operar a velocidades de hasta 200 km/h.
El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Militares Felipe Ángeles, señaló que se trabaja en conjunto con autoridades estatales, municipales y concesionarios ferroviarios, dada la alta actividad de esta línea.
Licitación y fechas clave del proyecto
El proceso de licitación será lanzado en mayo de 2025. Estará dirigido a empresas privadas interesadas en participar en la construcción del tramo ferroviario. Posteriormente, se espera que la construcción inicie en julio del mismo año.
Este tramo forma parte de un proyecto nacional de movilidad ferroviaria que contempla más de tres mil kilómetros de líneas nuevas. En su primera etapa incluye los siguientes trayectos:
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Ciudad de México – Pachuca
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Ciudad de México – Querétaro
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Querétaro – Irapuato
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Saltillo – Nuevo Laredo
El objetivo es ofrecer alternativas modernas y sostenibles de transporte, reduciendo el uso de automóviles y promoviendo el desarrollo regional.
Calendario de obra
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Abril 2025: Entrega de ingeniería básica
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Mayo 2025: Lanzamiento de la licitación
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Julio 2025: Inicio de obras
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2028: Inicio de operaciones
Inversión y conexión con Ciudad de México
El tramo Querétaro-Irapuato se sumará al proyecto del tren México-Querétaro, lo que permitirá una conexión continua desde la capital del país hasta el Bajío. En total, el tren México–Querétaro–Irapuato tendrá una extensión de 225 kilómetros y requerirá una inversión total de 175 mil millones de pesos.
Este tren de alta velocidad contará con estaciones en Buenavista (CDMX), Tula (Hidalgo), San Juan del Río y Querétaro, hasta llegar a Irapuato. Operará sobre su propia vía, separada de la línea de carga, aunque utilizará parte del derecho de vía existente.
Según Lajous, el tramo México–Querétaro implicará una inversión de 117 mil millones de pesos y beneficiará a 5.6 millones de personas, con un tiempo de traslado estimado en una hora con 50 minutos.
Convenio hídrico complementario en Guanajuato
Durante la presentación del proyecto en Irapuato, también se firmó un convenio de colaboración para la tecnificación del riego en la región del Alto Río Lerma. Este acuerdo tiene como finalidad asegurar el abasto de agua potable y optimizar su uso agrícola en la región.
El convenio contempla una inversión de 6 mil 400 millones de pesos, con recursos federales y estatales. Se planea recuperar más de 120 millones de metros cúbicos de agua mediante la construcción de un acueducto que abastecerá a cinco municipios: Celaya, Salamanca, Irapuato, Silao y León.
Un enfoque integral de desarrollo
La firma del convenio hídrico forma parte de una visión integral para el desarrollo del Bajío, donde la infraestructura de transporte y los recursos naturales se abordan de manera conjunta. Según Efraín Morales López, titular de Conagua, este esfuerzo es esencial para garantizar el crecimiento sostenible de la región.
Un tren que unirá ciudades y comunidades
El tren Querétaro-Irapuato no solo acortará distancias entre las principales ciudades del Bajío. También fortalecerá la conexión con comunidades intermedias que se beneficiarán del crecimiento económico, la generación de empleo y el acceso a servicios.
Además de ser un proyecto de movilidad, representa una apuesta por un modelo de desarrollo territorial equilibrado y moderno. Permitirá reducir el uso de transporte individual, mejorar la calidad del aire y promover un sistema de transporte colectivo más eficiente.
Conclusión
Con una inversión significativa, plazos definidos y un enfoque técnico avanzado, el tren Querétaro-Irapuato se perfila como una de las obras de infraestructura más relevantes del sexenio. Su impacto será tanto económico como social, integrando a la región del Bajío a una red nacional de trenes que promete transformar la movilidad en México.
El inicio de obras está programado para julio de 2025 y su operación comenzará en 2028. La expectativa es alta, y el potencial de transformación es enorme.
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