La zona donde insiste la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario en instalar la denominada “parada rápida” para el tren México-Querétaro en el centro de la capital del estado carece de espacio para realizar la infraestructura necesaria, sin afectar viviendas y espacios públicos, advirtió el Observatorio Ciudadano Multidisciplinario del Tren CDMX – Querétaro – Irapuato.
La organización señaló que las dudas sobre dicha propuesta federal no parten de la ubicación, únicamente, sino de la falta de información técnica actualizada.
Y es que, el Observatorio detalló que la estación proyectada para el Centro Histórico tendría una demanda superior a las otras dos paradas previstas en Querétaro debido a que, de acuerdo a un decreto federal del 20 de noviembre de 2023, dos de las tres rutas tendrían que pasar por este punto.
En ese sentido, explicaron que, con base en los estudios accesibles, “La Corregidora” recibirá a más de 30 mil usuarios diarios, incluso sin considerar la apertura de la estación en el municipio de El Marqués.
Asimismo, cuestionaron la funcionalidad del diseño presentado en conferencias de la presidenta del país, Claudia Sheinbaum Pardo, donde señalaron que el render dado a conocer omite elementos básicos para la operación diaria como los accesos peatonales, paradas de transporte público, bahías para ascenso y descenso, infraestructura ciclista, estacionamiento suficiente y criterios de accesibilidad.
“Como peatón preguntaría, ¿dónde están los accesos peatonales?, mejor aún, ¿dónde están las paradas de autobús? Como ciclista preguntaría, ¿dónde está la bici vía y el estacionamiento para bicicletas? (…) Como automovilista preguntaría, ¿42 cajones de estacionamiento que se miran en el render, son suficientes para la demanda proyectada?”, cuestionó Irlanda Riveroll, integrante del Observatorio.
Fuente: OEM
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