El gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González, anunció que la construcción del Tren México-Querétaro se llevará a cabo a un ritmo de 7 kilómetros por mes. Este proyecto busca conectar de manera más eficiente a la entidad con la capital del país, reduciendo los tiempos de traslado y aliviando la saturación de la carretera 57, una de las más transitadas en México.
El tren, que forma parte de las iniciativas de movilidad impulsadas por el gobierno federal, cubrirá un tramo de aproximadamente 210 kilómetros. Kuri resaltó que la obra es estratégica no solo para Querétaro, sino para toda la región del Bajío, ya que fortalecerá su competitividad y dinamizará la economía local. Además, permitirá un traslado más seguro y rápido, en contraste con la actual autopista que registra un alto índice de accidentes.
Beneficios y retos del tren México-Querétaro
Uno de los objetivos clave es impulsar la infraestructura regional, facilitando el flujo de mercancías y personas. Según Kuri, esta iniciativa también podría actuar como un catalizador económico en la zona, atrayendo inversiones y generando empleos tanto durante su construcción como en su operación.
Sin embargo, existen retos importantes, como la liberación de terrenos y la construcción de nuevas estaciones, incluidas posibles ubicaciones en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro o zonas urbanas estratégicas. El gobernador destacó la necesidad de asegurar la viabilidad técnica del proyecto para maximizar sus beneficios.
Impulso federal
El proyecto había estado en pausa durante varios años, pero fue retomado con fuerza por la administración actual. El presidente López Obrador ha subrayado la importancia de este tren no solo como un medio de transporte eficiente, sino como una solución al tráfico y al impacto ambiental generado por el transporte terrestre masivo.
Inversión récord para 2025
El Tren México-Querétaro no solo es crucial en términos de movilidad, sino que también representa una de las inversiones más importantes del próximo año. De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), esta obra será la segunda con mayor inversión pública en 2025, con un presupuesto estimado en más de 30 mil millones de pesos. Esto la posiciona solo por detrás del Tren Maya en términos de recursos asignados, en el que se planea invertir 40 mil millones de pesos el próximo año.
Otros de los proyectos prioritarios con inversiones importantes son el tren Interoceánico, con una inversión de 25 mil millones de pesos, el tren AIFA-Pachuca, también con 25 mil millones de pesos, y proyectos para construir y conservar las obras hidráulicas de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), con 20 mil millones de pesos. El tren Querétaro-Irapuato también está dentro de los proyectos, que tendrá una inversión de 10 mil millones de pesos.
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