El tren de pasajeros que conectará a la Ciudad de México con Querétaro es el proyecto más avanzado dentro del sistema ferroviario propuesto por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, según declaró Roberto Albores Gleason, presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados. Mientras que los otros tramos ferroviarios continúan en estudios previos, este trayecto ya ha mostrado un progreso significativo.
Durante su participación en el panel Conectando México: Legislación y desafíos en infraestructura vial, ferroviaria y logística, organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Albores Gleason enfatizó que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, creada durante la administración de Sheinbaum, debe acelerar su trabajo para garantizar el avance de los trenes de pasajeros.
El plan ferroviario de Sheinbaum y su financiamiento
El proyecto ferroviario del gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo contempla varias rutas estratégicas, entre ellas:
- El Sistema Ferroviario México-Nuevo Laredo.
- El tren AIFA-Pachuca.
- El Tren Ligero Naucalpan-Buenavista.
- El tren de pasajeros de la Ciudad de México a Nogales.
Sin embargo, el diputado advirtió que la velocidad de ejecución de estos proyectos dependerá de las prioridades del Ejecutivo y de cómo se distribuya el presupuesto. Se estima que el gobierno destinará 91 mil 723 millones de pesos para la construcción de trenes de pasajeros.
Beneficios de la inversión ferroviaria y retos presupuestarios
Albores Gleason destacó que la inversión en infraestructura ferroviaria es clave para mejorar la conectividad regional, reducir costos logísticos, impulsar la competitividad económica y contribuir a la sostenibilidad. Sin embargo, también alertó sobre las reducciones en el gasto en carreteras, las cuales deberían revertirse para mejorar la accesibilidad de comunidades rurales, fomentar el turismo y fortalecer la logística del país.
Uno de los principales obstáculos que enfrenta el financiamiento de infraestructura es la falta de un presupuesto multianual. El legislador del Partido Verde Ecologista de México (PVEM) explicó que, al depender de negociaciones anuales, los proyectos públicos carecen de continuidad y estabilidad, lo que afecta su desarrollo.
«Todo proyecto ejecutivo realizado se debe resguardar y no perderse, así como contar con un banco de proyectos que garantice su continuidad más allá de los cambios de gobierno», afirmó el diputado.
La inversión mixta como alternativa
Por su parte, la diputada Gabriela Jiménez, de Morena, explicó que el gobierno federal está impulsando un esquema de inversión mixta dentro del Plan México. Según Jiménez, este esquema permitirá que el sector privado y el gobierno colaboren en proyectos clave, como la construcción de carreteras y ferrocarriles.
«El objetivo es crear las mejores condiciones y oportunidades de inversión que se traduzcan en bienestar para los mexicanos», concluyó la diputada.
La consolidación del sistema ferroviario de pasajeros en México representará un gran desafío en los próximos años, pero su desarrollo podría marcar un antes y un después en la movilidad y logística del país.
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