Economía

Cae venta de autos nuevos en Querétaro por segundo mes

El mercado automotriz en Querétaro presenta nuevos desafíos. En marzo de 2025, se registró una disminución del 5.6% en la venta de autos nuevos, lo cual se tradujo en 2,935 unidades comercializadas en comparación con el mismo mes del año anterior. Este descenso, se enmarca en un contexto de incertidumbre generada principalmente por factores arancelarios y otros desafíos económicos.

Esta es la segunda caída consecutiva en las ventas anuales, tras el descenso del 0.5% registrado en febrero, cuando se colocaron 2,878 unidades. En contraste, enero había mostrado un crecimiento de 6.4%, lo que pone en evidencia una desaceleración en el primer trimestre del año.

A pesar de estos retrocesos mensuales, el acumulado de enero a marzo reporta una ligera variación positiva de 0.2%. En total, se vendieron 8,807 unidades, apenas 20 más que en el mismo periodo de 2024. Esto mantiene a Querétaro en la posición número 11 a nivel nacional en volumen de ventas, con una participación de 2.3% en el mercado automotor del país.

Aranceles, una causa clave de la desaceleración

Durante el primer trimestre de 2025, Querétaro registró la venta de 8,807 unidades nuevas, apenas superando las 8,787 del mismo periodo de 2024; una leve variación positiva del 0.2%. A nivel nacional, el estado ocupa el onceavo lugar en términos de comercialización, con una participación de mercado del 2.3%. Estos números evidencian que, a pesar de un desempeño estable en el acumulado trimestral, la situación puntual del mes de marzo marca una tendencia preocupante para el sector.

La presidenta de AMDA Querétaro, Laura Rodríguez Miranda, atribuye la caída en ventas a la incertidumbre que generan las políticas y aranceles impuestos en materia comercial, especialmente las que provienen de Estados Unidos. “Es el segundo mes consecutivo con disminución de ventas en autos nuevos. Creo que esto tiene que ver con todos los temas arancelarios y toda la incertidumbre que esto ha causado”, señaló Rodríguez Miranda.

Rodríguez Miranda expresó su confianza en que abril traiga un mejor comportamiento. Además, hizo un llamado a las autoridades federales para crear condiciones más favorables que impulsen no solo al sector automotriz, sino también a la economía nacional en su conjunto. Haciendo hincapié en la necesidad de coordinación entre el sector automotriz y las autoridades federales para lograr una recuperación en los próximos meses.

Camiones lideran las ventas; crece la electromovilidad

Durante el primer trimestre del año, el segmento de camiones ligeros y pesados fue el más dinámico, con 4,991 unidades vendidas. De estas, 3,401 fueron de uso múltiple y 1,590 correspondieron a camiones pesados. Por su parte, los automóviles representaron 3,816 unidades: 1,932 compactos, 1,385 subcompactos, 460 vehículos de lujo y 39 deportivos.

En cuanto a las marcas más vendidas, se mantienen como líderes Nissan, Volkswagen, General Motors, Kia y Mazda. También destaca la participación de marcas chinas como MG, GWM, JAC, Chirey y GAC, que en conjunto colocaron 470 unidades en los primeros dos meses del año, representando el 8% del mercado estatal.

Por otro lado, la electromovilidad continúa ganando terreno. De enero a marzo, se vendieron 703 vehículos híbridos y eléctricos, lo que equivale al 7.98% del total de ventas y posiciona a Querétaro en el décimo lugar nacional en este segmento. Esta tendencia ya se había observado en enero y febrero, cuando se colocaron 468 unidades de este tipo.

Mercado concentrado en la capital

La capital del estado es el principal punto de venta de autos nuevos, con 3,710 unidades comercializadas en el primer bimestre, lo que representa el 63.2% del total. Le siguen Corregidora con 634 unidades, El Marqués con 537 y San Juan del Río con 525. Otros municipios no conurbados sumaron 436 unidades, y Huimilpan apenas 30.

Aunque la caída en marzo marca un momento difícil para el sector automotor, la AMDA confía en que abril sea un mes de recuperación. El comportamiento de los consumidores, el entorno económico y las decisiones de política comercial serán clave para revertir esta tendencia.

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