Tren de pasajeros México-Querétaro: costará casi el doble de lo estimado

Este fin de semana, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reveló más detalles sobre la ruta del Tren de Pasajeros México-Querétaro, así como del tramo Querétaro-Irapuato. Este proyecto busca mejorar la conectividad en la región del Bajío y el centro del país, beneficiando a millones de personas y generando miles de empleos.

Características del proyecto

De acuerdo con Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), la construcción del tren comenzará en julio de 2025 y concluirá a finales de 2027, para iniciar operaciones en 2028. Este sistema ferroviario permitirá traslados a velocidades de hasta 200 km/h, con lo que se reducirá significativamente el tiempo de viaje.

La inversión total será de 217 mil millones de pesos y el proyecto se dividirá en dos tramos estratégicos que abarcarán más de 330 kilómetros.

Tramos y paradas

Ciudad de México – Querétaro

• Distancia: 225 km
• Inversión: 144 mil MDP
• Tiempo estimado de viaje: 2 horas
• Paradas: Buenavista (CDMX), Tula, San Juan del Río y Querétaro

Querétaro – Irapuato

• Distancia: 110 km
• Inversión: 73 mil MDP
• Reducción de tiempo de traslado: 30%
• Paradas: Celaya, Salamanca e Irapuato

Impacto económico y social

Se estima que la construcción del tren generará más de 268 mil empleos, de los cuales 99 mil serán directos y 169 mil indirectos. Además, beneficiará a aproximadamente 8.6 millones de personas en la región.

Tecnología y sustentabilidad

El tren contará con tecnología híbrida diésel-eléctrica, lo que mejorará la eficiencia energética y reducirá emisiones de gases contaminantes. Esta iniciativa forma parte del programa Trenes de Pasajeros 2024-2030, que busca modernizar el transporte ferroviario en el país.

Infraestructura clave

El proyecto contempla la construcción y rehabilitación de:

• 49 puentes
• 6 túneles
• 14 viaductos
• 197 pasos vehiculares
• 42 pasos peatonales
• 4 áreas de pasos de fauna
• 200 obras de drenaje

Retos y discrepancias en la inversión

Uno de los puntos que ha generado atención es la variabilidad en las cifras de inversión. Mientras que la SICT reportó costos de 144 mil MDP para el tramo México-Querétaro y 73 mil MDP para Querétaro-Irapuato, declaraciones previas de Lajous mencionaban cifras menores. Además, el costo estimado ha sido hasta un 86% mayor que lo proyectado en octubre de 2024.

Futuro del transporte ferroviario en México

Este proyecto es parte de una estrategia más amplia para modernizar la infraestructura ferroviaria del país, con rutas que podrían extenderse hasta Monterrey y Nogales. Con la participación del Ejército en la construcción, se espera que el proyecto avance sin retrasos significativos.

El Tren de Pasajeros México-Querétaro representa un paso importante en la movilidad sustentable y la modernización del transporte en México, con beneficios en conectividad, economía y medio ambiente.

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